Reglamentos

6ª Edición – 4h Resistencia de Camiones “Villa de Tamarite”

Patrocinada por: IVECO – Garaje Salamero, S.A.

Colabora: Ayto. de Tamarite de Litera

Organiza: Tam@slot – Casa Juantxo


Las inscripciones del día 1 de julio a las 00h00' al 14 de julio a las 24h00’, al correo electrónico: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.

El reglamento:

4 horas de RESISTENCIA CAMIONES
“Villa de Tamarite de Litera”
16 de julio de 2011

REGLAMENTO DEPORTIVO:

1-.PISTA:

Ninco de  6 carriles.

2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:

Entrenamientos libres: Todos los participantes tendrán 3 minutos antes del inicio de su manga para realizar los últimos ajustes a sus camiones así como reconocimiento del circuito. Clasificatorias: Las clasificatorias consistirán en rodar durante 2 minutos en un carril a elegir por el piloto y se clasificara por vuelta rápida.
Cambio de carril: El orden de cambio de carril será el siguiente: 1-3-5-6-4-2
Este sistema de cambio de carril proporciona que los pilotos nunca tengan el mismo rival en su lado durante las diferentes mangas de la carrera.
Equipos: Estarán formados por un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 4. Cada piloto tendrá que recorrer  un mínimo del 33% de la prueba, ya sea en relevos continuos o alternos.
Relevos: Los relevos tendrán una duración de 14 minutos por carril.

3. COMISARIOS:


Hacer de comisario será obligatorio para todos los pilotos inscritos en la carrera.

4-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:

Durante la carrera, únicamente se podrá arreglar el camión en tiempo de carrera, no se podrá manipular el camión durante los tiempos muertos entre los cambios de carriles.

5-.VOLTAJE:

Se competirá a voltaje libre.

6-.HORARIOS:

Día 16 de julio:
Tarde:
15:15 –15:45 Verificaciones y parque cerrado.
15:45 – 16:00 Clasificaciones.
16:05 Comienza la segunda tanda.

REGLAMENTO TÉCNICO:

1-. MODELOS ADMITIDOS:

Se admiten los modelos fabricados por GB Track y SCX clasificados como Camiones.

2-. CARROCERIA:

DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS:

Se tendrá que respetar la original, incluido habitáculo. Las únicas piezas que se podrán eliminar serán:
•   La quinta rueda.
•   Los espejos.
•   Los calderones de freno.

DECORACIÓN: Libre

HABITACULO: Debe mantenerse el original suministrado sin modificación.

3-. CHASIS:

TIPO y MATERIAL: el de serie del camión,  solo se podrá retocar el habitáculo del imán.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: No está permitido el lastre adicional.
SOPORTE DE GUIA: Libre.
SOPORTE DE EJES: Libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: Libre.

4-. TRANSMISIÓN:

EJES, CORONA Y PIÑÓN: Libres.

5-. RUEDAS:
•   Deben estar compuestas de llanta y neumático.
•   Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1mm. por lado como máximo de la anchura total del paso de ruedas de la carrocería.
•   Los neumáticos deberán ser fabricados en goma negra. Se pueden limar o rebajar uniformemente. Se interpreta el eje posterior como doble llanta con doble neumático o de un solo neumático si se usa las llantas de camión de la marca NSR.

6-. MOTOR: Libre.

¡MUY IMPORTANTE!

 El director de carrera es la máxima autoridad sobre la misma.

  • El número máximo de equipos será de 8.
  • Al finalizar la sesión del sábado tarde, todos los pilotos inscritos podrán avituallarse con panceta, longaniza, y  demás menesteres que pida el cuerpo.
  • Inscripción 11 euros por piloto, esto incluye la cena. Cuando se haga la inscripción confirmar si se quedará uno a cenar o no. Los/as acompañantes de los pilotos, previo pago de 11 euros también podrán compartir y disfrutar de la cena.

Si queréis disfrutar de una sesión de slot diferente, no lo dudéis, el 16 de julio tenéis la ocasión.

¡Os esperamos!

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