Crónicas de Slot

Tamaraid (parte VII) “la cita”

¡Batiendo records!


Un año más y con esta ya van siete, los pasados 7, 8, 9 y 10 de abril se disputó el séptimo Tamaraid, como ya viene siendo habitual el equipo de Tam@slot nos preparó un raid de cinco tramos dobles. Tramos muy variados, técnicos y exigentes que hicieron las delicias de los/as 99 pilotos participantes y de sus 188 vehículos. En relación a los tramos, destacar su variedad y exigencia en alguno de ellos.


Tramo 1 “de los planos”. Tramo con bastantes desniveles, aunque no pronunciados. Desniveles que unidos a las pequeñas pero numerosas zonas reviradas, no permitían a los pilotos mucha tregua, solo la contra-recta que había antes de llegar al poblado y la recta del altiplano nos daban un pequeño respiro. Sobre el papel era un tramo corto con 139 pistas pero que en ningún momento resulto aburrido para los pilotos a pesar de las 14 vueltas que dieron algunos de ellos.

En este tramo los más rápidos fueron Adrià Palomar con su Peugeot 205 en la pista 1 con 2.001 pistas y Alberto Elvira con su BMW X6 en la pista 2 con 2.033 pistas.


Tramo 2 “de la inspiración”. Tramo con sabor especial y en homenaje a Ricard, promotor e impulsor de nuestro raid. Tramo entre dunas y planos inclinados, con apenas descansos y dos pequeñas llanuras con pistas sinuosas y exigentes. En definitiva tramo de los que agotan y que se le atraganto a más de un/a piloto.

En este tramo los más rápidos fueron Toni Roset con su Tatra de dos ejes en la pista 3 con 1.901 pistas y Juan Pedro Pérez con su BMW X6 en la pista 4 con 1.975 pistas.


Tramo 3 “del poblado”. Tramo muy variado que combinaba todo tipo de obstáculos y problemáticas, desde zonas con poca visión, dunas exigentes, oasis, rizado, subidas, bajas…, y que exigía mucho a los pilotos. La zona del poblado era muy exigente y el paso a una velocidad inadecuada penalizaba mucho a los/as pilotos. En este tramo, el objetivo rondaba las 12 vueltas.

El más rápido del tramo fue Gerard Hueltes con su Dodge consiguiendo   2.072 pistas en por el carril 5 y 2.054 por el carril 6.

 

Tramo 4 “del miedo”. Tramo extremo, que combinaba desde la bajada de la gran duna, a una gran recta, pasando por las planicies y pequeños toboganes. Pero lejos de hacer honor a su nombre era un tramo muy llevadero y divertido en el que la mayoría de los raiders, incluidos los más inexpertos, disfrutaron de lo lindo con la “caída libre” de la gran duna.

Buena prueba de lo que decimos, es que menos de 12 vueltas en el tramo nos iban a servir de poco.

El más rápido en este tramo fue Lorenzo Castro que consiguió la friolera de 2.045 pistas y 2.081 pistas respectivamente.


Tramo 5 “el deseado”. Este sobrenombre bien merecido por varios motivos, por llevar más de cuarenta minutos de raid, y por esas enormes rectas que pedían gatillo y más gatillo. Esta vez si que cumplió con su sobre nombre y todo el tramo era muy pero que muy divertido, pudiendo ver disfrutar a todos los pilotos con cualquier tipo de vehículo sin excepciones. A modo de anécdota, hasta pudimos ver una arrancada de quad a dos ruedas… ¡espectacular!

Los scratch de este tramo fueron para Adrià Palomar en la pista 9 que con su Peugeot 205 consiguió marcar 2.083 pistas y para Lorenzo Castro por la pista 10 que con su BMW X6 consiguió 2.122 pistas.

 

Realizada una breve descripción de los tramos, pasaremos a realizar un pequeño resumen de la prueba en la que participaron 99 de los 104 pilotos inscritos con un total de 188 vehículos y procedentes de 29 clubes/escuderías.


Por categorías:

T1. Ocho fueron los valientes que participaron en la misma, en la que Alberto Merchan de Merchan Sport con su Bowler supo mantener el plus de prestigió que le dio en la edición anterior Oriol Capdevila, que esta vez por problemas mecánicos no estuvo con los primeros. Al final Alberto Merchan conseguía el primer puesto con un total de 16.929 pistas, seguido de Manel Soriano de RCT Valles también con Bowler que a pesar de su buen hacer no pudo con el tirón del anterior. Y el tercer puesto de la categoría fue para un habitual de los pódiums en T1, Luc Bosom de Slot Puigcerdà con su Schlesser completando un total de 16.359 pistas.


T2. Veinte pilotos, encabezados por Alberto Merchan que esta vez si pudo tener una disputa digna con Oriol Capdevila que se resistió muy mucho a ceder el título de ganador de la categoría que ostentaba de la edición anterior. Al final solo ocho pistas los separaron. Alberto conseguía 18.308 pistas por las 18.300 de Oriol. Nos hicisteis disfrutar de lo lindo. El tercer integrante del pódium fue Carlos Miguel de RCT Valles con otro 405 y con un total 17.567 pistas recorridas.


T3. La categoría reina por excelencia, la más popular y la que más pilotos arrastra. Un año más participaron un total de 57 vehículos. De esta categoría salió el ganador del raid, que un año más y van cuatro fue Gerard Hueltes, piloto de la escudería Pit Slot -PSP, que con su Dodge consiguió recorrer un total de 20.071 pistas. El segundo puesto de la categoría fue para Lorenzo Castro piloto de la escudería Twister – Mitoos con su BMW X6 y un total de 19.857 pistas y el tercer puesto tuvo el honor de ocuparlo otro de los grandes, Adrià Palomar del Team Palomo con su Nissan Nevara y a muy pocas pistas del segundo clasificado, en concreto 90 pistas.


T4. Otra categoría de valientes, en la que ocho pilotos la siguen reivindicando. El primer clasificado y sin que sirva de precedente, fue José Luis Perolet piloto de Tam@slot “Casa Juantxo” que con un conducción muy carrilera se impuso de forma clara a sus competidores con un total de 16.359 pistas, seguido de Bernié Hueltes, piloto de Pit Slot – PSP que no pudo revalidar su título de campeón teniéndose que conformar con la segunda posición a 529 pistas del primero. El tercero en discordia fue el piloto de Tam@slot “Casa Juantxo”, Víctor Güil con un total de 15.593 pistas.


T5A. Otra de las categorías estrella con un total de treintaisiete pilotos participantes. El ganador de la misma fue Domenec Quintana de RCT Valles que con su Tatra consiguió 19.661 pistas. El segundo lugar fue para Toni Roset de PSR-Llum Llamp que también con Tatra consiguió 19.553 pistas y el tercer puesto para Pepe García piloto de XC Raid Factory con su Scania y 19.091 pistas.


T5B. Categoría en la que participaron el mismo número de pilotos que en la edición anterior, en concreto, veintisiete. Esta categoría fue dominada por Lorenzo Castro piloto de Twister - Mitoos que con su DAFF consiguió 19.974 pistas y el tercer puesto de la general absoluta, seguido de Gabi Cerezo piloto de RCT Valles que con su Kamaz consiguió 19.506 pistas y el tercer puesto fue para otro de los pilotos locales, Borja Pajares con su Pinzaguer, con un total de 19.205 pistas.


T6. Veintisiete pilotos participantes, categoría ganada una vez más por Adrià Palomar del Team Palomo con su Peugeot 205 y un total de 20.068 pista, a solo tres pistas de quedar ganador absoluto del raid. Juan Pedro Pérez de Twister – Mitoos con su Toyota Proto consiguió la segunda posición con 19.928 pistas. El tercer puesto del pódium lo ocupo Gerard Hueltes piloto de Pit Slot – PSP con su Ford mustang y 19.616 pistas.

Por último, destacar que en esta edición incorporamos una nueva categoría la Copa Scalauto Raid, que en este su debut contó con la participación de 4 pilotos que esperemos sean muchos más en próximas ediciones. El ganador de la recién estrenada categoría, fue David Manrique, piloto de ZZ Slot con un mini y un total de 16.701 pistas. La segunda posición del pódium la ocupó Juan Carlos Muñoz de Quad Slot Team con 15.735 pistas. Y el tercer puesto fue para el joven piloto local Juan Cristóbal que a pesar de su poca experiencia en pruebas de raid slot demostró tener madera de gran campeón y de seguir así será uno de los nombres a tener en cuenta en los próximos años, el total de pistas fue de 14.952 pistas.


Dicho esto y para finalizar agradecer a todos los que han hecho posible esta prueba, patrocinadores, pilotos y muy especialmente al equipo humano de Tam@slot, Jordi, Ángel, Enrique, David, Víctor Lostao, Víctor Güil, Kimet, Borja, Txomín, Javier Gallús, Javier Otín, Jesús Semeli y José Luis.

 

Os esperamos en el IV Resisraid Trucks “Memorial Ricard Vicente” que celebraremos el 8 y 9 de octubre.

 

 

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