Crónicas de Slot

I Cto. Resistencia de Camiones “Express”

31 de enero – 1ª prueba


Nuevo formato, nuevas ideas y un nuevo campeonato con el fin de seguir patrocinando y difundiendo nuestro hobby. Todos estos son los ingredientes del I Cto. de Resistencia de Camiones “Express” que nos han organizado los chichos de Tam@slot “Casa Juantxo”.

 

La carrera se disputa a dos mangas de 10 minutos por carril, en total dos horas de competición por equipos de un mínimo de 2 pilotos y un máximo de tres y voltaje libre.

 

Para esta primera carrera, 6 equipos, 12 pilotos y mucha emoción, es decir, todos los ingredientes que se le pueden pedir a una buena carrera.

 

Se iniciaba la carrera y el equipo de Carnicería Crispín formado por David y José Luis Perolet (hijo y padre), empezó a marcar la pauta de la misma seguidos muy de cerca a escasas pistas por el Otín Team, equipo formado por Javier y José Luis Otín (hermanos), destacaba también el buen papel del Gallús Racing H (Javier Gallús y Hugo Díez). Por detrás y sin aún haber cogido un buen ritmo de carrera, los equipos SADA Racing (Sergí Suárez y David Candalija), Slot Ribagorza (Esteban Babot y Jordi Font) y Güil S.C. (Joaquim Mora y Víctor Güil).

 

Hasta el momento resultaba sorprendente dicha clasificación ya que equipos teóricamente punteros, empezaban a perder muchas posibilidades de victoria final.

 

Conforme iba avanzando la prueba, las cosas se iban poniendo en su sitio y al final de la primera hora de carrera la clasificación de la misma quedaba como sigue:

 

  1. Carnicería Crispín con 216 vueltas.
  2. Güil S.C. con 210 vueltas.
  3. Otín Team con 199 vueltas.
  4. Slot Ribagorza con 194 vuetas.
  5. Gallús Racing H con 187 vueltas.
  6. SADA Racing con 182 vuetas.

 

Salvo cualquier hecatombe y después de esta primera hora las cosas parecían bastante claras y salvo avería mecánica difícil parecía un cambio de posiciones, pero…

…, que segunda hora nos esperaba…, un mejor reglaje de su camión por parte del equipo de Slot Ribagorza, una muy buena adaptación del piloto Víctor Güil (Güil S.C.) al camión, un mala regulación de voltaje por parte de José Luis Perolet (Carnicería Crispín) y algún que otro error de estrategia del equipo Otín Team, nos depararon una espectacular segunda hora.

 

Los carriles iban pasando, Carnicería Crispín iba perdiendo terreno de forma increíble, terreno que iba remontando Güil S.C. (a falta de dos carriles la diferencia se había reducido a solo dos vueltas), Slot Ribagorza también recortaba distancias con Otín Team….

 

… nos quedaban 20 minutos de carrera y la incógnita estaba en si Carnicería Crispín conseguiría aguantar la presión y la remontada a la que se estaba viendo sometido por Güil, S.C. y si Slot Ribaborza haría lo propio con Otin Team.

 

A pesar de la presión, una vez más Carnicería Crispín, volvió a demostrar que en circunstancias adversas es cuando se crece y saco a relucir toda su esencia, consiguiendo no solo mantener la ventaja con Güil S.C., sino aumentarla.

 

Destacar también la lucha final entre Gallús Racing H y SADA Team, lastima de los problemas de corriente del equipo Gallús Racing H, que le privaron seguro de un mejor resultado en la prueba y felicitar al equipo de promesas (SADA Team) que demostraron muy buenas maneras con su Sisu Racing.

 

Después de las dos horas el resultado final de la prueba fue el siguiente:

 

  1. Carnicería Crispín con 430 vueltas.
  2. Güil S.C. con 426 vueltas.
  3. Slot Ribagorza con 396 vueltas.
  4. Otín Team con 392 vuetas.
  5. Gallús Racing H con 370 vueltas.
  6. SADA Racing con 366 vuetas.

 

 

 

 

 

 

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